一集裝箱船發(fā)生嚴(yán)重爆炸事故
在距離百慕大以東約254海里（470公里）的大西洋海域，Maersk Sana“馬士基薩那”輪機(jī)艙突發(fā)火災(zāi)并引發(fā)爆炸。此次事故致使該船失去動(dòng)力，只能在洋面漂流。馬士基表示，本次事故原因初步認(rèn)定為“機(jī)械相關(guān)問(wèn)題”，目前正在深入調(diào)查具體誘因。同時(shí)團(tuán)隊(duì)正全力制定應(yīng)急方案，以最大程度降低對(duì)客戶物流運(yùn)營(yíng)的影響。?
據(jù)悉，此次發(fā)生事故的Maersk Sana“馬士基薩那”輪，運(yùn)力8450標(biāo)箱，懸掛新加坡旗，目前服務(wù)于馬士基和赫伯羅特雙子星聯(lián)盟的跨太平洋航線TP11，該航線掛靠的港口依次為：海防-寧波-上海-拉薩羅卡德納斯-查爾斯頓-薩瓦納-紐約。爆炸發(fā)生時(shí)，Maersk Sana“馬士基薩那”輪正滿載貨物從美國(guó)紐瓦克駛向亞洲最大中轉(zhuǎn)港新加坡及下一個(gè)掛靠港越南海防。由于爆炸發(fā)生在機(jī)艙，導(dǎo)致Maersk Sana“馬士基薩那”輪失去動(dòng)力，該輪今仍然處于失控狀態(tài)、漂浮在百慕大附近的大西洋上。鑒于事發(fā)地點(diǎn)偏遠(yuǎn)，施救難道大，預(yù)計(jì)該輪后續(xù)船期將面臨嚴(yán)重延誤。
盡管馬士基在聲明中提到盡量減少對(duì)客戶物流業(yè)務(wù)的干擾。，但在實(shí)際操作中，要彌補(bǔ)這一意外造成的損失并非易事?？蛻舻呢浳锝桓堆舆t，可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯、銷售計(jì)劃受阻，進(jìn)而影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。
關(guān)鍵詞：一集裝箱船發(fā)生嚴(yán)重爆炸事故
以上內(nèi)容是（一集裝箱船發(fā)生嚴(yán)重爆炸事故），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)
- 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)需求保持穩(wěn)定，本期（2023年3月18日至3月24日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回落
- 寧波港子公司頭門(mén)港務(wù)擬購(gòu)買(mǎi)兩座碼頭
- 海運(yùn)物流新引擎，開(kāi)港僅三個(gè)月貨物吞吐額突破2.92億美元
- 青島港橙色海上風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，相關(guān)海域已實(shí)施禁限航
- “上海制造”破解全球海運(yùn)“一箱難求”
- 集裝箱船空班頻繁或出現(xiàn)搶箱大戰(zhàn)
- 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)回落，本期（2023年3月25日至3月31日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)
- 本周廣東到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)（8月28日~9月3日）
- 散貨船違規(guī)載運(yùn)集裝箱海運(yùn)
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無(wú)特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無(wú)意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來(lái)信或來(lái)電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
