煙臺港至武漢港江海聯(lián)運直達(dá)航線成功首航
煙臺至武漢江海聯(lián)運直達(dá)航線成功首航，為東北、華北、環(huán)渤海地區(qū)貨物“南下進(jìn)江”和華東、華中及長江沿線地區(qū)貨物“北上出海”搭建起一條覆蓋范圍更廣、運輸時效更快、運營成本更優(yōu)的“通江達(dá)海”黃金物流大通道。
據(jù)了解，煙臺至武漢航線為直航模式，6天即可抵達(dá)武漢，共投入5000噸、6500噸和8500噸運力的船型，可按照貨量情況靈活調(diào)配船型，前期為半月班，后續(xù)根據(jù)需求開通周班計劃。此次首航航線的貨物以化工品、機(jī)械設(shè)備和農(nóng)副產(chǎn)品為主，涵蓋東北、華北及環(huán)渤海地區(qū)的出口貨物，以及長江流域的進(jìn)口資源。船舶從煙臺港啟航后，經(jīng)渤海灣南下，穿越黃海進(jìn)入長江口，最終抵達(dá)武漢陽邏港，全程無需換船，運輸時間較傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運模式縮短約15天，運輸成本降低20%-30%，減少貨損率10%，同時依托武漢陽邏港的內(nèi)河樞紐地位，將貨物快速分撥至長江中上游地區(qū)。
傳統(tǒng)內(nèi)貿(mào)海運模式上，東北、華北地區(qū)貨物南下至長江流域需經(jīng)海運至上海、太倉等港口后再轉(zhuǎn)江船，或通過陸路運輸至武漢，存在成本高、時效差等的問題。而煙臺港直接對接長江干線，則進(jìn)一步簡化了運輸環(huán)節(jié)，通過江海聯(lián)運實現(xiàn)“門到門”運輸，不僅節(jié)省時間與物流成本，還減少了中間環(huán)節(jié)的貨物損耗，提升了運輸效率。兩地之間可實現(xiàn)資源與產(chǎn)品的高效互補(bǔ)，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供保障。
下一步，在現(xiàn)有煙臺至武漢海運航線基礎(chǔ)上，計劃拓展航線網(wǎng)絡(luò)，開通“煙臺至南京”“煙臺至重慶”等更多江海聯(lián)運航線，覆蓋長江上中下游主要港口。同時，依托小清河復(fù)航工程，將內(nèi)河運輸延伸至山東內(nèi)陸，形成“沿海—內(nèi)河—長江”三級物流網(wǎng)絡(luò)。打造“更高效、更綠色、更智能”的物流服務(wù)體系。
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