11月報價廣東各港口城市到大連內(nèi)貿(mào)海運價格

11月廣東各城市到營口/盤錦海運價格如下，近期門到門有優(yōu)惠

上漲！本期（10月26~11月1日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)上漲4.77%

全球集裝箱航運公司一個月內(nèi)狂訂61艘新船

在近一個月里，全球集裝箱航運市場迎來新一輪訂造熱潮，各大航運公司累計下單超過60艘新船訂單，且還有超過30艘新單即將官宣。

海運港口里面那個職業(yè)最辛苦？

港通天下興，奮楫逐浪高。海運港口碼頭高效運轉(zhuǎn)的背后，是每一位港口人都付出了十分艱苦的努力。

泉州到揭陽啟動荒石料集裝箱水運航線

近日，荒石料在泉州石湖港在完成裝進集裝箱作業(yè)后，通過集裝箱船舶將荒石料運至廣東省揭陽港紅東碼頭，以集裝箱水運運輸方式將荒石料送達揭陽港后再陸運到工廠，標志著泉州到揭陽荒石料的集裝箱水運航線成功啟動，將荒料石從原來得陸運改走水運。

湖北宜昌港至四川宜賓港集裝箱水運航線開通運營

伴隨著一聲響亮的汽笛聲，裝載106標箱、約3000噸動力煤的“港盛1605”輪，從宜昌枝城港緩緩駛離碼頭，航行約1100公里，預計12天后抵達四川宜賓港，返程將以集裝箱滿載磷礦石返回宜昌港。標志著川鄂通航湖北宜昌港至四川宜賓港集裝箱水運航線開通運營。

創(chuàng)記錄！今年全球海運集裝箱船交付量已達410艘250萬TEU

2024年還剩2個月的時間，全球海運集裝箱船交付量已達410艘250萬TEU，創(chuàng)下新的年度紀錄。以TEU計，今年前10個月的新船交付量超過了2023年創(chuàng)下的230萬TEU的高點。

珠海至海南內(nèi)外貿(mào)同船海運海運開通

近日，珠海至海南-東南亞內(nèi)外貿(mào)同船和國際班輪海運航線開通儀式在珠海國際貨柜碼頭（高欄）舉行。珠海、海南、東南亞三地，地理位置相近，合作淵源深厚。珠海作為中國南部一座重要的港口城市，一直是連接內(nèi)地與港澳、東南亞乃至全球的重要樞紐。

營口港首次使用電動集裝箱卡車

近日，營口港集裝箱碼頭公司首批10臺電動集卡正式投入生產(chǎn)作業(yè)，這是營口港區(qū)域首次使用純電動集卡設備，在綠色低碳轉(zhuǎn)型道路上邁出了堅實一步。

集裝箱海運市場前景樂觀

海運價價飆升的壓力是由于不可預測和強勁的市場推動。與此同時，至少在中國春節(jié)之前市場充滿需求，按照目前的運價，任何船都能賺錢，集裝箱海運市場前景越來越樂觀。

11月廣東各城市到山東日照、青島價格如下

錦州港優(yōu)化海運航線布局

錦州港享有東北陸海新通道門戶港，中國內(nèi)貿(mào)散糧中轉(zhuǎn)第一大港、遼東灣世界級煉化基地的能源保供港、京津冀重大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移物流配套承接港等桂冠，港口競爭優(yōu)勢明顯。

嘉興港再添一座萬噸級碼頭

10月29日，嘉興港獨山港區(qū)B25、26泊位和Ⅱ號內(nèi)河港池開港儀式順利舉行。這標志著嘉興港又一個萬噸級碼頭和海河聯(lián)運作業(yè)區(qū)正式投入使用。

廣安港到湛江港江海聯(lián)運航線正式開通

近日，四川省廣安港“川江002”號船舶滿載著廣安生產(chǎn)的精細化工產(chǎn)品踏上新征程，預計15天后抵達廣東湛江，標志著廣安港多式聯(lián)運再添一條新航線

2024年前三季福建省新造海運集裝箱出口勁增2.87倍

隨著全球新造集裝箱的需求持續(xù)增長，海運集裝箱訂單激增。近日，在廈門海關(guān)的監(jiān)管下，一批共計500個新造海運集裝箱整裝待發(fā)。

2024年前三季度鹽田港集裝箱吞吐量突破一千萬標箱

橋吊上下翻飛、船舶來往穿梭、運輸車輛川流不息……火熱的鹽田港碼頭不斷刷新著新紀錄。據(jù)統(tǒng)計，2024年前三季度，鹽田港集裝箱吞吐量1105萬標箱，同比增長9.3%。

營口到福州馬尾集裝箱海運班輪航線開通運營

近日，隨著滿載貨物的船舶“金谷168”輪鳴笛啟航，標注著營口到福州馬尾集裝箱海運班輪航線首航并開通運營。

四川省廣元港蒼溪港區(qū)集裝箱班輪首航

近日，在碧波如練的嘉陵江上，伴著船舶鳴笛，“興川江20號”“興川江21號”等共12艘貨船滿載6000噸煤炭駛離港區(qū)，這標記著四川省廣元港蒼溪港區(qū)正式開通集裝箱班輪，千噸級貨輪通江達海。

海運旺季跡象呈現(xiàn)，本期（10月12~18日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報1081點

海運物流中為什么船公司要放艙給貨代接貨？

很多人都有疑惑，在海運物流中為什么何船公司不直接接貨，而是選擇放艙給貨代呢？

遼寧港北糧南運海運全年預計完成7500萬噸

東北是全國的重要糧倉，每年都會有大量糧食從東北運往南方地區(qū)。遼寧港口作為北糧南運的重要樞紐，每年承擔著60%至70%的運糧任務。本年度北糧南運工作將于10月下旬秋糧集中上市后啟動，預計全年度完成北糧南運7500萬噸以上。

上海港禁止集裝箱卡車超重運輸

近日，上海港發(fā)布《關(guān)于重申禁止集卡超重運輸?shù)母嬷獣?，強調(diào)超重運輸違法將受重罰，自2024年10月16日起集裝箱卡車駕駛員需通填報車輛信息，不符條件將限制操作，超載車輛將納入不誠信名單，呼吁規(guī)范申報，杜絕超重運輸。

西部陸海新通道欽州海鐵聯(lián)運中心投入運營

10月21日西部陸海新通道欽州海鐵聯(lián)運中心正式投入運營，這標記著“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的形成。對外開放格局具有重要意義。

2024年長江內(nèi)河水運規(guī)模穩(wěn)居世界內(nèi)河第一

據(jù)統(tǒng)計今年1月至9月，長江干線港口貨物吞吐量預計達到29.2億噸，同比增長2.8%，水運規(guī)模穩(wěn)居世界內(nèi)河第一。

支線集裝箱船老齡化凸顯，船東關(guān)注支線箱船機會

船舶經(jīng)紀公司稱，希臘船東日前已完成對載箱量為1800TEU的支線集裝箱船收購。據(jù)悉，這艘建于2023年的支線運力轉(zhuǎn)售價格約3000萬美元。

遼寧沿海港口突發(fā)海水倒灌，部分港口暫停作業(yè)

10月21日早上，遼寧省大連、營口、盤錦、錦州、葫蘆島等5個城市沿海地區(qū)突發(fā)海水倒灌。大部分港區(qū)風力太大，安全起見港口暫停作業(yè)，所有船舶停止靠離泊作業(yè)。目前，海水已經(jīng)退去，各項后續(xù)處置工作正有序進行。

東北和華北到華南漲幅較大，本期（10月5~11日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報1036點

2024年10月廣東到天津門到門海運價格

2024年10月佛山到天津集裝箱海運門到門報價

2024年10月安通新造20GP海運集裝箱批量上線運營

2024年10月安通控股新造20GP干散貨海運集裝箱在東北、華東和華南片區(qū)批量上線運營，并預計至2026年底總計劃投入新箱8萬TEU。新的海運集裝箱延續(xù)2023年的設計理念，經(jīng)過嚴格的質(zhì)量管控體系管理生產(chǎn)、上線運營，及時補充緩解第四季度用箱空缺，助力內(nèi)貿(mào)海運市場降本增效。

集裝箱多式聯(lián)運量連續(xù)8年增速25%以上

在世界一流港口多式聯(lián)運大會上獲悉，中國集裝箱多式聯(lián)運量連續(xù)8年增速保持在25%以上，進入規(guī)?；l(fā)展新階段。

珠江與西江兩江速航穿梭巴士在廣西貴港開通

根據(jù)廣西北部灣國際港介紹，珠江與西江兩江速航穿梭巴士日前在貴港碼頭首航，將暢通全程物流鏈，有效降低粵港澳大灣區(qū)企業(yè)物流成本，進一步打通國內(nèi)外市場。

蘇伊士運河繁忙不再

在埃及蘇伊士運河伊斯梅利亞河段的河岸俱樂部，寫有“歡迎來到蘇伊士運河：埃及和平、繁榮與發(fā)展的生命線！”一塊標牌立在運河邊。然而，近日河面上冷冷清清，過往商船的數(shù)量大幅減少，很長時間都看不到一艘商船。

2024年10月長江航道水位進入枯水期

10月17日從長江航道局獲悉長江干線水位持續(xù)退落，干支流來水明顯偏少，中下游水位較往年同期顯著偏低，當前長江流域已全面進入枯水期。

浙江沿海港口和內(nèi)河港口齊發(fā)力，集裝箱吞吐量增長突出

今年1月至9月浙江各港口共計完成貨物吞吐量超15.7億噸，比2023年同期增長2.75%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量超5.1億元，同比增長4.4%。全省港口累計完成集裝箱吞吐量3544萬標箱，較2023年同期增長8.8%。

新造船價格接近歷史峰值

自2024年伊始，新造船的成本已經(jīng)上升了6%，其名義價格接近2008年達到的峰值。當前推動造船支出的是接近歷史高點的新造船價格——新造船價格指數(shù)達到189點，名義價格僅比2008年第三季度的峰值低1%。

漲幅明顯，本期9月28~10月4日中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報999點

國內(nèi)又一企業(yè)進軍集裝箱海運市場

盡管近期海運費不斷下滑，但仍有利可圖的集裝箱運輸市場還是吸引了“新玩家”入場！近日，一家名為STF Shipping的集裝箱海運公司正式成立，投入了6艘船舶，并推出了5條中俄遠東航線！

合德海運全球班輪運力排名提升至27位

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，河北港口集團合德海運近期發(fā)展迅猛，在全球航運業(yè)中嶄露頭角。目前，該海運公司運營內(nèi)外貿(mào)集裝箱船舶48艘，載重噸位107.94萬噸，載箱位7.05萬TEU。在全球班輪公司運力排名中位列第27位。與年初相比，船舶數(shù)量激增13艘，載重噸位和載箱位分別增長72.62%和84.55%，排名躍升11位。