未來(lái)河北三大港口去往何方

河北省東臨渤海、內(nèi)環(huán)京津，西為太行山、北為燕山，下轄11市，只有唐山、秦皇島、滄州三市擁有海岸線，三個(gè)地域的港口均躋身億噸大港序列，但主要還是以煤炭鐵砂礦石等貨物為主。未來(lái)河北三大港口的，究竟要去往何方？

本周10月31~11月5日廣東城市到天津海運(yùn)報(bào)價(jià)

本周10月31~11月5日廣東城市到天津海運(yùn)報(bào)價(jià)在2790~5175元區(qū)間（20尺小柜、門到門海運(yùn)價(jià)格），環(huán)比上次報(bào)價(jià)海運(yùn)費(fèi)全面上漲的550元。

10月31~11月5日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)

本周10月31~11月5日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)在2605~3355元區(qū)間（門到門價(jià)格），環(huán)比上次報(bào)價(jià)海運(yùn)費(fèi)微調(diào)下降50元。

新船都是怎么下水的？

當(dāng)一艘船在陸地上造好后，船舶下水就成為了接下來(lái)的重要環(huán)節(jié)。那么新船都是怎么下水的？

前三季度港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)的秘訣

在歐美需求不振、供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移等因素影響下，前三季度港口集裝箱吞吐量有什么增長(zhǎng)的秘訣？主要“一帶一路”地區(qū)是中國(guó)港口外貿(mào)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。整體增速更快的北方港口受益于中俄貿(mào)易的突飛猛進(jìn)。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)在面對(duì)惡劣天氣時(shí)如何減小影響

我國(guó)沿海地區(qū)時(shí)常遭受惡劣、大霧天氣的影響，給海運(yùn)業(yè)務(wù)帶來(lái)了諸多不便。內(nèi)貿(mào)海運(yùn)在面對(duì)惡劣天氣時(shí)，應(yīng)從多方面進(jìn)行防范和應(yīng)對(duì)，確保貨物安全、及時(shí)地運(yùn)送到目的地。

2023年1-9月物流行業(yè)穩(wěn)中提升

近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流信息中心發(fā)布2023年1-9月物流運(yùn)行分析顯示，工業(yè)穩(wěn)固消費(fèi)活躍　物流行業(yè)穩(wěn)中提升。

在古代船不經(jīng)大海也能從長(zhǎng)江航行到廣州

長(zhǎng)江里的船不經(jīng)大海，也能航行到廣州。這不是小說(shuō)，而是千真萬(wàn)確的史實(shí)。話還得從秦代開(kāi)鑿靈渠說(shuō)起。

干熄焦“散改集”運(yùn)量破萬(wàn)箱

隨著“寶航卓?！奔b箱船緩離寧波舟山港，標(biāo)志著今年干熄焦“散改集”項(xiàng)目運(yùn)量破萬(wàn)箱大關(guān)，達(dá)10105標(biāo)準(zhǔn)箱。

江淮運(yùn)河的作用，能帶來(lái)什么？

長(zhǎng)江從安徽南部貫穿，淮河從北部貫穿，兩條大河穿境而過(guò)，形成了安徽獨(dú)特的地理特征，也勾勒出安徽內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的基本面貌。

本期中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)“三漲一跌”，報(bào)1176點(diǎn)

本期中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)“三漲一跌”，報(bào)1176點(diǎn)。環(huán)比上期上漲7點(diǎn)，漲幅0.60%，同比下跌477點(diǎn)，跌幅28.86%。

2023年前三季度港口集裝箱、貨物吞吐量出爐

2023年10月26日，交通運(yùn)輸部舉行發(fā)布會(huì)，介紹前三季度港口集裝箱、貨物吞吐量，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

10月廣東部分城市到日照、青島海運(yùn)報(bào)價(jià)

10月廣東部分城市到日照、青島海運(yùn)報(bào)價(jià)在1960元~3850元區(qū)間（20尺小柜、門到港海運(yùn)價(jià)格）。

2023年10月佛山到青島、日照海運(yùn)價(jià)格/報(bào)價(jià)

2023年10月佛山到青島、日照海運(yùn)價(jià)格/報(bào)價(jià)在1915元~2080元區(qū)間（20尺小柜、門到港海運(yùn)價(jià)格）。

全球集裝箱航運(yùn)業(yè)明年預(yù)計(jì)虧損150億

根據(jù)德路里(Drewry)最新發(fā)布的集裝箱預(yù)測(cè)報(bào)告，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)的前景繼續(xù)黯淡，預(yù)計(jì)明年全行業(yè)將虧損150億美元。

海運(yùn)公司縮減運(yùn)力初見(jiàn)成果，部分航線開(kāi)始爆艙！

海運(yùn)公司縮減運(yùn)力初見(jiàn)成果， 近日集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)美線、中東線、東南亞線等多條航線開(kāi)始爆艙！

2024年集裝箱海運(yùn)價(jià)格展望

2023年，集裝箱海運(yùn)行業(yè)又陷入困境的一年。海運(yùn)需求下降，運(yùn)力增加，運(yùn)價(jià)下跌。進(jìn)入2024年，集裝箱海運(yùn)價(jià)格將會(huì)如何，有什么展望？

重陽(yáng) -- 年年逢重陽(yáng)，歲歲皆平安

繼續(xù)下跌，本期中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1169點(diǎn)（2023年10月7~13日）

本期2023年10月7~13日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1169點(diǎn)，環(huán)比上期下跌33點(diǎn)，跌幅2.75%，同比下跌439點(diǎn)，跌幅27.3%。

持續(xù)推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展持續(xù)推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展

近年來(lái)我國(guó)持續(xù)推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)短板，提升港口服務(wù)能級(jí)，打造通江達(dá)海航運(yùn)大通道，取得不錯(cuò)的效果，開(kāi)創(chuàng)內(nèi)河水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展新格局。

預(yù)測(cè)：全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)衰退或更嚴(yán)重

在班輪運(yùn)輸公司凈利潤(rùn)達(dá)到巔峰又極速回落后，近日，有航運(yùn)分析師認(rèn)為，未來(lái)海運(yùn)航運(yùn)業(yè)需要面對(duì)的市場(chǎng)或許會(huì)比先前預(yù)測(cè)得更嚴(yán)峻。

全球集裝箱航運(yùn)海運(yùn)物流市場(chǎng)有多嚴(yán)峻？

全球航運(yùn)物流市場(chǎng)有多嚴(yán)峻，我們來(lái)看最新報(bào)告。進(jìn)入第四季度以來(lái)，全球閑置的集裝箱船數(shù)量再次飆升，目前全球共有315艘、共118萬(wàn)Teu的集裝箱船處于閑置狀態(tài)！

本期10月19~23日廣東沿海城市到天津海運(yùn)報(bào)價(jià)

2023年10月19~23日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)

2024年蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)將全面上調(diào)

埃及蘇伊士運(yùn)河管理局16日發(fā)表聲明說(shuō)，自2024年1月15日起蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)將全面上調(diào)。

集裝箱船每小時(shí)走多少公里/海里

要了解集裝箱船每小時(shí)走多少公里首先要知道船的速度是以節(jié)為單位，是指地球子午線上緯度1分的長(zhǎng)度，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異。1852米或6076.115英尺為1海里，故國(guó)際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長(zhǎng)度，1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852公里/小時(shí)。

山東濟(jì)寧到重慶水運(yùn)集裝箱航線正式通航

10月15日下午，裝載著2000噸貨物的集裝箱船，伴隨著嘹亮的汽笛鳴響駛離港，標(biāo)記著山東濟(jì)寧到重慶水運(yùn)集裝箱航線正式通航。20多天之后，集裝箱船將抵達(dá)濟(jì)寧港龍拱港區(qū)，開(kāi)辟了一條互利共贏的“黃金水道”。

世界糧食日 | 糧食走水路散改集

10月16日是“世界糧食日”，今年“世界糧食日全球活動(dòng)的主題是:“水是生命之源，水是糧食之本。不讓任何人掉隊(duì)”。

全球航運(yùn)海運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)三年艱難期！

持續(xù)下跌,本期中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1202點(diǎn)

中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)下跌，本期2023年9月30~10月6日?qǐng)?bào)1202點(diǎn)，環(huán)比上期下跌37點(diǎn)，跌幅2.99%，同比下跌431點(diǎn)，跌幅26.39%。

碳排放交易體系對(duì)航運(yùn)海運(yùn)業(yè)有如何影響？

2024年1月1日起，當(dāng)前僅適用于能源密集型行業(yè)的歐盟碳排放交易體系將擴(kuò)展到航運(yùn)海運(yùn)業(yè)，以減少該行業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。那么碳排放交易體系對(duì)航運(yùn)海運(yùn)業(yè)有如何影響？下面我們來(lái)了解一下。

冷藏集裝箱在海運(yùn)物流運(yùn)輸中有什么優(yōu)點(diǎn)

冷鏈領(lǐng)域，最常見(jiàn)的運(yùn)輸工具就是冷藏車，另外還有一種可能大家接觸不多的，那就是海運(yùn)冷藏集裝箱。那么冷藏集裝箱在海運(yùn)物流運(yùn)輸中有什么優(yōu)點(diǎn)？

巴以沖突對(duì)海運(yùn)航運(yùn)市場(chǎng)有何影響？

2023年10月新一輪巴以沖突將對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響？下面給大家簡(jiǎn)單分析。

什么是海陸聯(lián)運(yùn)？集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)有哪些？

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的騰飛，海運(yùn)物流行業(yè)的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸需求也隨之快速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的客戶需要從發(fā)貨廠地直接送到客戶手上，從而引申出門到門海陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，那什么是海陸聯(lián)運(yùn)？集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)有哪些？有哪些瓶頸？下面給大家簡(jiǎn)單介紹。

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行業(yè)目前情況

本周10月9~15日廣東各城市到浙江寧波內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)

本周10月9~15日佛山到寧波內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)

集裝箱海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下跌恐跌至2016年的水平

國(guó)內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船順利出塢

大運(yùn)河宿遷段水運(yùn)集裝箱通過(guò)量增長(zhǎng)49.6%！